Les phares au Xénon ou projecteurs à décharge de haute intensité (technologie Litronic chez Bosch) émettent un faisceau lumineux de couleur bleutée. Cette technologie (sans filament et contenant du gaz Xénon), permet de profiter d'une meilleure visibilité, sans pour autant éblouir les autres conducteurs.

Les avantages sont une durée de vie des lampes multipliée par 4 ou 5, une consommation d’énergie divisée par 2 et un flux lumineux 2,5 fois plus puissant par rapport aux projecteurs à lampe halogène. Il se rapproche plus de la lumière du jour, ce qui offre une très bonne pénétration dans les ondulations de la chaussée, une atténuation des reflets et un meilleur éclairage des panneaux routiers.

Ils offrent un éclairage homogène qui porte plus loin (à plus de 400 m !) en feux de route et plus largement sur les bas-côtés en feux de croisement. Lorsqu’on croise un véhicule équipé de ce type de projecteurs, l’éblouissement est moindre et la lumière projetée semble très bleue. Résultat : un confort visuel accru et une plus grande sécurité. Les statistiques montrent qu’un automobiliste qui a opté pour l’éclairage à décharge ne reviendra jamais à un éclairage traditionnel.

Le principe est le suivant: les filaments des lampes disparaissent pour laisser place à un arc électrique qui excite un gaz, le xénon, présent dans l’ampoule. Pour bénéficier de ces projecteurs Xénon, les véhicules doivent posséder un allumage électronique, un correcteur dynamique qui règle la hauteur de l’éclairage en fonction de l’assiette du véhicule (en charge, à l’accélération, au freinage) et d’un lave-phares sous pression pour assurer un rendement maximum au système.

Jusqu’à présent, il était nécessaire d’avoir deux lampes pour bénéficier de l’éclairage Xénon en feux de croisement et feux de route. Désormais, la technologie Bosch Bi-Litronic permet de produire les faisceaux route et croisement avec une seule lampe à décharge. Cette technologie bi-fonction comprend, dans le cas d’un projecteur à réflecteur traditionnel, un dispositif qui déplace la lampe de quelques millimètres pour assurer le passage des feux de croisement en feux de route. Dans le cas d’un projecteur elliptique, le faisceau croisement est obtenu par l’interposition d’un occulteur (déplacement de l’occulteur) entre le flux lumineux et la lentille de projection.

Il viendra le jour où il faudra changer votre brûleur Xénon, puisque sa durée de vie n'est pas éternelle, mais plutôt 4-5 ans. Il indique sa fin de vie par une lumière virant petit à petit vers le rouge-violet avant de rendre l'âme. Vous avez alors le choix entre Osram, et Philips. Plus le degré de °K est élevé, plus la lumière rendu sera blanche. La valeur des originaux est de 4200 °K. Il convient cependant de changer les 2 à la fois, puisque le rendu de couleur entre un brûleur neuf et usé est différent. D'une forte nuance jaune dans un premier temps, il passe au blanc au bout de quelques heures de fonctionnement. Ce processus s'inverse au bout de 1000 heures.

Le prix des brûleurs vendus par Audi (N 104 457 01) est cependant extrêmement élevé (compter 220.00 € pièce !!!) Pour ne pas se faire avoir, mieux vaut les acheter chez un fournisseur de sources lumineuses comme autolamps-online.com ou xenondepot.com, ou on les trouve à environ 150 €. Vous pouvez également tenter votre chance sur sur e-bay, ou on les trouve fréquemment à 35.00 € la paire ! 

Les brûleurs utilisés dans la Audi S3 sont de type D2S, 85V/35W, de marque Philips (modèle 85122) ou Osram Xénarc (modèle 66040). Les originaux, avec 4200 °K ont une durée de vie de 3000 heures. Vous pouvez également opter pour des brûleurs plus puissants, 5000 °K, homologuées et avec une durée de vie de 2500 heures. Les brûleurs à 6000, 8000, et 10000 °K ne sont pas homologués sur route.

Bon achat !!