Montage d'une Dump Valve Forge 006
 

Je vais vous exposer ci-dessous les manips à exécuter si vous souhaitez monter une nouvelle DV, renforcée bien sûr:

Matériel nécessaire:
* tournevis (collier réutilisable) et/ou pince coupante (collier à usage unique)
* colliers de rechange pour remplacer les colliers à usage unique: 2 colliers de moyenne taille et 1 de petite taille. Moi je me suis rendu dans ma concession et le magasin me les a donnés J'ai pris à usage multiple, je préfère !
* un peu de lubrifiant (dégrippant, huile de moteur...) pour le remontage des durites


 

1. Enlever le cache 5V en faisant un quart de tour aux deux vis situées en bas

2. La flèche montre l’emplacement de la DV, ici c’est déjà la DV006 de Forge, l'original est en plastique noir, plus petit.

3. Enlever les 3 durites, défaire les colliers, soit à dévisser (collier à usage multiple), soit à couper (collier à usage unique) :

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4. Collier n°2 en-dessous (habituellement il est à usage unique):

5.  Collier n°2 en dessous.

6. Collier n°3 au-dessus

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7.  Remettre le cache. Pour cela glisser les 2 encoches entourées ci-dessous...

8. ...dans les deux lamelles entourées ci-dessous, en basculant légèrement le cache vers l’arrière

Après avoir retiré les 3 colliers et ôté les durites correspondantes, changer la valve, graisser très légèrement les embouts afin de mieux insérer les durites. Remettre les durites, visser les colliers et le tour est joué

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La Dump Valve est située juste avant le turbo et c'est elle qui régule plus ou moins l'air qui rentre dedans. Elle est à re-circulation ou aussi dite à circuit fermé, c'est à dire qu'elle re-circule/renvoie une grande partie de l'air en trop à un instant t dans le turbo à l'instant t+1 pour le maintenir stable et plus réactif. A l'opposé existent les DV à circuit ouvert qui font un pschiiiiiiiit caractéristique qui fait fantasmer certaines personnes dont je ne fais pas partie. Le pschiiiiiiiiiiiit provient de l'expulsion sous pression de l'air en trop.

L'intérêt de mettre une DV renforcée est le suivant:

1- si grosse préparation, mieux que la DV Audi en plastique nettement plus fragile à la pression
2- un meilleur ralenti (plus stable) et une légère meilleure reprise à haut régime
3- la DV Audi peut se fissurer au cours du temps, une DV renforcée en alu non

  

Texte et images: Silvain59