Châssis Quattro GmbH sur la Audi S3

Châssis Quattro GmbH

Une autre solution d'améliorer le comportement de la S3, c'est de l'équiper du châssis Sport proposé par Quattro GmbH. Ce châssis optionnel était disponible sur la dernière génération de la S3, de juillet 2002 jusqu'à la fin de la production en mai 2003.

Ce qui est fort dommage par contre, ce que ce châssis n'est pas disponible en kit deuxième monte. Il peut cependant être confectionné à partir des pièces détachées d'origine Audi.

Un gros avantage se trouve dans le fait qu'avec ce type de châssis, le véhicule ne change pas de type de mines (en France).

Il faut savoir que la S3 est équipé de différents type d'amortisseurs et de ressorts, en fonction de l'année modèle et des différentes options du véhicule. Les ressorts sont identifiés par des points de différentes couleurs. Les amortisseurs diffèrent dans les 2 lettres qui suivent la référence !

Pour remplacer le châssis d'origine par celui de Quattro GmbH, les premières choses à vérifier sont donc les références de vos amortisseurs ! Peut-être votre S3 en est déjà équipé des quelques pièces à ré-utiliser (notamment pour les modèles 2003).

Ce châssis n'est pas aussi dur et sportif que ceux proposés par les accessoiristes, mais il améliore sensiblement les performances de l'original, sans perdre pour autant le confort. Les caractéristiques se traduisent par un abaissement de la carrosserie d'environ 15 mm à l'arrière et d'environ 10 mm à l'avant.

Pour le montage, je vous conseille à le faire effectuer par un garage Audi (environ 5 heures de main d'œuvre). Si vous vous sentez capable de le faire vous même, compter environ 3 heures pour l'arrière et 5 heures pour l'avant. Après le montage, il convient de faire régler la géométrie et de faire re-initialiser le réglage automatiques des phares.

La référence de l'amortisseur existant à l'arrière est facile à identifier.

Pour identifier celui de devant, la dépose de la roue s'impose !

Ce le numéro figurant sur l'autocollant plastifié qui compte.

On voit clairement la différence de longueur des ressorts

Les ressorts et amortisseurs Quattro GmbH sont plus courts, l'embase correspondante (jaune) est plus souple.

Pour accéder au ressort et à l'amortisseur, il faut déposer l'habillage plastique à l'intérieur de l'aile.

Ne pas oublier de défaire la biellette de la barre de torsion et celle du capteur du réglage de niveau des phares. Idem à l'avant !

La différence à l'avant se trouve dans un amortisseur plus dur, un ressort plus court et une butée (jaune) plus longue.

Châssis avant

Châssis arrière

Les ressorts du châssis Quattro GmbH ont 6 points rouges à l'avant et 2 points rouge à l'arrière.

Les pièces nécessaires à la transformation sont:

A l'arrière (à acheter 2 fois):
1) Ressort hélicoïdal (2 points rouges) réf. 8N0 511 115 F	env. 70 €
2) Embase supérieure souple (jaune) réf. 1J0 512 149 G	env. 12 €
3) Amortisseur arrière réf. 8N0 512 011 AA	env. 125 €

A l'avant (à acheter 2 fois):

1) Ressort hélicoïdal (6 points rouges) réf. 8N0 411 105 F	env. 85 €
2) Butée supérieure (jaune) réf. 1H0 412 303 B	env. 12 €
3) Amortisseur avant réf. 8N0 413 031 K	env. 135 €

Ces prix sont indiqués en € TTC, ce qui nous fait un total d'environ 880.00 € !

Sachant qu'il faut remplacer les amortisseur aux alentours de 80.000 km, le prix supplémentaire des ressorts et des pièces modifiées n'est pas signifiant !

En fonction de l'âge de votre véhicule, il sera peut-être juste de remplacer en même temps les paliers, roulements axiaux et coupelles supérieurs des deux amortisseur du train avant. Le coût est faible et le résultat amélioré.