NBL

	Solution freinage par temps de pluie - NBL
Depuis l’apparition de la S3 et du TT, le problème de freinage par temps de pluie persiste, sans que Audi trouve une solution pertinente. La description du problème : Après avoir parcouru un long trajet sous la pluie ou sur route mouillée, il se produit un sérieux temps mort au premier freinage. Pendant une trop longue seconde, la voiture ne réagit pas du tout aux ordres du conducteur !!! De quoi se faire peur! Devant l’absence de réactions du constructeur, un ingénieur allemand, dont le freinage est un de ces préoccupations de son temps libre, s’est penché sur le problème et a trouvé une solution opérationnelle, qui réduit quelque peu ce problème sur les S3/TT. Cette solution, le système NBL, entièrement conçu à partir des pièces d’origine du groupe VAG, se base d’ailleurs sur un système similaire employé par Porsche. En plus de la suppression de l’effet de temps mort au premier freinage sur route mouillée, ce système apporte également un gros plus par temps sec, car il augmente les capacités de refroidissement des disques, réduisant ainsi l’effet de Fading, même après plusieurs freinages forts, là où l’original commence à trouver ses limites. C’est une solution bon marché pour améliorer son freinage d’origine sans avoir recours à des systèmes coûteux genre Brembo ou Porsche ou à des modifications aléatoires en changeant ses disques contre des modèles percés ou rainurés avec des plaquettes de dureté différente.

Vous avez besoin de : un jeu de douilles de 8, 10, 18 et 21, avec rallonge, un cric, une clé de 17 pour desserrer les boulons des roues, du fil, un tournevis cruciforme de taille grand, une pince et une clé dynamométrique. Les images qui suivent viennent indifféremment d'une S3 et d'une A4. Le principe de démontage et de montage est strictement le même !


	Notice de montage

1. Desserrer les écrous de la roue, bloquer le véhicule.	2. Lever le véhicule avec le cric		3. Déposer la roue

4. Desserrer la vis cruciforme de maintient du disque, sans la déposer. Un tournevis cruciforme à frapper sera certainement utile.	5. Desserrer les 2 vis de l’étrier de frein avec une douille de 18. Vu le couple de serrage, il sera éventuellement utile d’utiliser une rallonge.		6. Ne pas laisser pendre l’étrier ! Le fixer à l’amortisseur avec un fil de fer ou avec une sangle. Retirer l’étrier du disque.


7. Dévisser l’ancienne tôle de protection avec la douille de 8.	8. Revisser le boulon du milieu dans son trou (il ne sert plus)		9. Fixer le tôle de protection de la NBL avec deux boulons. L’original en bas, puis un boulon M 6x15 au milieu.


9. Derrière ce boulon, posez des rondelles pour obtenir un écart d’environ 8 mm par rapport au plan de fixation. Couple de serrage : 10 Nm	10. Remonter le disque et l’étrier. Couple de serrage de l’étrier : 120 Nm. Il est certainement nécessaire de repousser un peu les plaquettes pour pouvoir enfiler l’étrier sur le disque. Aligner la tôle de manière à ce qu’elle dispose d’un écart de 4 mm par rapport au disque, à tout endroit.		11. Fixer le déflecteur d’air avec l’écrou de 21 mm et une rondelle sur la tige dépassant du boulon à l’avant de la rotule de direction.


12. Aligner le déflecteur sur le triangle de suspension et le fixer avec un collier.	13. Voici la différence entre les tôles de protection de la NBL et celle d'origine.		14. Vu de dessous une fois le déflecteur installé.


15. Remonter la roue. Couple de serrage des boulons pour jantes alu : 112 Nm.	16. Refaire l’opération de l’autre côté. Les pièces sont marquées L et R

Si vous avez encore de doute quant à l’efficacité de ce système, vieux de bientôt 5 ans, allez sur le site de taz: www.der-audi.de, cliquez sur Nassbremslösungen, puis sur la NBL vous concernant.
Pour ceux qui veulent se lancer dans la fabrication, il faut savoir que ce déflecteur vient de la Audi 80 Avant RS2 Quattro. Les pièces nécessaires sont énumérés ci-contre, à l'exception des tôles de protection, impossible à réaliser sans Gabarit, et dont la nécessité reste incertaine. Quant aux déflecteurs, il sera nécessaire de les découper comme illustré sur les photos.		* 1 x 8A0 615 335 Déflecteur gauche * 1 x 8A0 615 336 Déflecteur droit * 2 x N 012 230 7 Rondelle à ressort * 2 x N 906 516 01 Ecrou hexagonal * 2 x N 020 902 2 Collier de fixation

Un grand remerciement à Alain pour la mise à disposition des 4 dernières images !