Transformation phares Xénon sur la Audi S3

	Transformation des phares Xénon

		Avouons-le, les phares monobloc du modèle "Evolution", fabriqué à partir de septembre 2000, ont une meilleure allure que les anciens modèles, décomposés en blocs séparés en phares et clignotants. Depuis leur apparition, nombreux sont ceux qui ce sont lancés dans la transformation de leur A3 ou S3, avec souvent un résultat très convaincant ! Afin de vous faciliter cette transformation, j'ai essayé de retracer les travaux à entreprendre, se basant sur des nombreux reportages photos que l'on peut trouver sur le net, notamment sur des sites allemands. Pour y arriver, il y deux solutions: La plus complexe, retravaillant toute la face avant de la S3 pour arriver à la composition du modèle Evolution, et la plus simple, en adaptant les pièces existantes aux nouveaux phares. Avant de commencer quoi que ce soit, il convient de se procurer les phares du modèle Evolution. On peut soit les acheter chez Audi, ce qui revient cher en cas de modèle Xénon, car environ 625.00 € pièce !! ou alors chez un accessoiriste comme teileguru.de, pour environ 580.00 € la paire. La dernière solution, largement plus avantageuse dans la plupart des cas, est de les acheter aux enchères en se rendant sur ebay.de, et de taper comme critère de recherche "Scheinwerfer Audi S3". Le modèle qui nous intéresse s'appelle fréquemment "Facelift". Attention cependant aux commentaires, car parfois les produits proposés ne sont pas toujours en bon état (pattes de fixation cassées, mais réparables au moyen d'un kit Audi, etc...)
Les travaux préalables à la modification sont la dépose du pare-choc avant et la dépose des anciens phares. Le pare-choc est vissé avec 2 vis Torx en bas, et quelques vis Torx dans chaque habillage de roue. Il tient ensuite par 4 rivets à goupilles plastiques en haut, lesquels peuvent être récupérés pour la repose. Lors de la dépose, ne pas oublier de débrancher les phares antibrouillard, les durites pour le lave-phares et d'autres connexions du pare-choc. Les phares tiennent ensuite par 3 vis Torx M6x20 avec rondelle incorporée. La version simple consiste à découper les ailes existantes et de fabriquer une équerre de fixation pour tenir les nouveaux phares. Après avoir tracé la découpe, il convient de tronçonner le morceau avec un DREMEL par exemple. Bien masquer le reste de l'aile avec du scotch, pour ne pas l'abîmer ! Le rebord en bas de l'aile doit être coupé en biais, permettant de loger le phare. Les fiches électriques entre les anciens et les nouveaux phares ne sont pas les mêmes, y compris celles des moteurs de réglage du faisceau. Il faut donc retirer les contacts des anciennes fiches à l'aide d'un trombone et les enclipser dans les nouvelles. Bien respecter l'ordre de branchement. Fabriquer ensuite une équerre en aluminium, soit en acheter une dans un magasin de bricolage. En effet, les points de fixation entre les anciens phares (latérales) et les nouveaux (vissé depuis en haut) ne sont pas pareils. La différence se trouve dans la face avant modifiée du modèle Evolution. Une fois la découpe réalisée et l'équerre de fixation en place, il convient d'aligner le phare correctement avec les bords des ailes et avec l'habillage du pare-chocs. Ne pas oublier de traiter les bords découpés avec de l'antirouille. Ci-après quelques images de réalisations réussies, sans trop de problèmes.
Cette première série d'images est issue du site allemand A3-Freunde.de


Ces images nous arrivent d'un particulier, tony_C, membre du site A3-Freunde.de

Et puis quelques images de la transformation de A3-Tom


Pour ceux qui trouvent cette solution un peu rudimentaire, il existe une version nettement plus élégante, mais aussi beaucoup plus onéreuse. Si vous ne voulez pas avoir à fabriquer une équerre de fixation et devoir découper les ailes, il faut changer les ailes et la face avant pour rendre votre véhicule compatible avec le modèle "Evolution". Les travaux a entreprendre sont beaucoup plus conséquent, mais le résultat est une face avant identique aux modèles construits après 09/2000. Les grosses différences se retrouvent notamment dans les points de fixation des phares et du boîtier haute tension des Xénon. La fixation arrière du phare se fait par un écrou réglable en hauteur, permettant d'ajuster sa position avec précision, donc pas besoin de fabriquer une équerre. La haut de la nouvelle face avant est biseauté aux extrémités, ce qui rend l'accès à cette vis de réglage possible. Elle dispose en plus d'une patte de fixation pour les nouveaux supports des boîtiers haute tension qui, en gardant l'ancienne face, doivent être fixés avec des colliers. Les images qui suivent montrent clairement les différences entre les 2 faces avant.



Si vous décidiez de faire la transformation de manière complexe, vous avez besoin de: 1 nouvelle face avant réf. 8L0 805 594 C pour environ 170.00 € 2 supports pour le boîtier HT réf. 8L0 941 453 A pour environ 13.00 € pièce 2 vis pour fixer le support HT réf. N 907 750 01 pour environ 0.20 € pièce 2 supports arrière avec écrou réglable 8L0 806 193 pour environ 5.00 € pièce 2 vis M6x30 pour l'écrou réglable réf. N 105 355 01 pour environ 0.20 € pièce Toutes les autres pièces peuvent être récupérées sur l'ancienne face avant !