| 1) Faisceau | entre fiches T10u, T10s et Socle | Fil
jaune 0,5mm² Fil bleu 0,5mm² Fil rouge 0,5mm² Fil vert/jaune 0,5 mm |
CONRAD |
60
86 10 60 86 02 60 85 80 62 56 55 |
10
mètres 10 mètres 10 mètres 10 mètres |
3.00
€ 3.00 € 3.00 € 3.00 € |
|
| 2) Contacts | pour fiches T10u et T10s | Contact
mâle 1,5/1,0 Contact mâle 2,8/1,0 |
AUDI | +N
103 361 05 +N 103 189 05 |
5
unités 2 unités |
0,25
€ pièce 0,25 € pièce |
positions
7, 9, 10 positions 8 |
| 3) Electronique | Socle
relais double Relais J351 |
AUDI | 4A0
937 529 4A0 907 440 |
1
unité 1 unité |
6.50
€ 45.00 € |
||
| 4) Contacts | pour socle relais double | Contact
femelle 2,8/2,5 Contact femelle 4,8/2,5 Contact femelle 6,3/2,5 |
AUDI | +N
906 845 05 +N 907 327 03 +N 017 490 8 |
1
unité 3 unités 2 unités |
0,25
€ pièce 0,25 € pièce 0,25 € pièce |
position
12 positions 5, 8, 14 positions 4, 6 |
| 5) Faisceau | vers porte-fusible | Fil
noir 1,0mm² Fil marron 1,0mm² |
CONRAD | 60
86 96 62 56 12 |
10
mètres 10 mètres |
4.00
€ 4.00 € |
|
| 6) Porte-fusible | Contact femelle 2,8/2,5 | AUDI | +N 906 845 05 | 1 unité | 0,25 € pièce | Fusible N° 5 | |
| 7) Embases rétro | motorisées | Embase
gauche Embase droite |
AUDI | 8L1
858 531 HC 3FZ 8L1 858 532 HE 3FZ |
1
unité 1 unité |
165.00
€ 165.00 € |
Ces références permettent de fabriquer un faisceau professionnel. Les
contacts peuvent soit être sertis sur les fils à l'aide d'une pince
spécifique (CONRAD.FR, réf. 80 40 70-62, pour la modique somme de 29 €
!), soit être soudés (faire quelques essais auparavant). Pour ceux qui
ne veulent pas se lancer dans la connectorisation, il existe des fils
pré-connectorisés de longueur de 1 mètre, qu'il convient ensuite de
relier moyennant soudure et gaine thermo-rétractable.
Les correspondances sont les suivantes:
| Contact
mâle 1,5/1,0 Contact mâle 2,8/1,0 Contact femelle 2,8/2,5 Contact femelle 4,8/2,5 Contact femelle 6,3/2,5 |
+N 103 361
05 +N 103 189 05 +N 906 845 05 +N 907 327 03 +N 017 490 B |
= = = = = |
Fil
pré-connectorisé 1,5/1,0 mâle Fil pré-connectorisé 2,8/0,5 mâle Fil pré-connectorisé 2,8/1,0 femelle Fil pré-connectorisé 4,8/1,0 femelle Fil pré-connectorisé 6,3/1,0 femelle |
000 979 132 000 979 022 000 979 133 000 979 135 000 979 114 |
Nota: les fils pré-connectorisés se vendent par 5 unités. Prix moyen par fil: 1,50 € TTC |
1.
Démontage des rétroviseurs
Enlever d'abord les glaces qui sont simplement clipsées. Pour les défaire, incliner la glace
au maximum vers intérieur et tirer avec les doigts sur le bord
extérieur.
Déconnecter ensuite les branchements électriques éventuels de la glace.
Sur la face inférieure du rétro, dans le cache noir, dévisser les deux
vis cruciformes et retirer le cache (attention à ne pas casser les deux tétons).
La coque est fixé sur le support du rétro avec 3 petites vis qu'il faut
enlever, puis retirer la coque vers le haut.
2.
Embase motorisée
Déposer la garniture des portes, puis démonter les habillages
triangulaires intérieurs au niveau des rétroviseurs, défaire les
connecteurs, enlever la vis Torx de chaque côté et retirer les embases
du rétro.
Remplacer les embases simples par les embases motorisées. C'est tout ce
qu'il y a à faire au niveau des rétroviseurs.
Le montage se fait dans l'ordre inverse. Faire attention à ce que le
triangle extérieur s'adapte parfaitement au joint caoutchouc, sinon
c'est pas beau et l'eau peut éventuellement pénétrer.
3.
Dépose habillages
Pour arriver aux connecteurs de porte dans l'habitacle, il faut déclipser les habillages inférieurs à
l'avant à droite et à gauche.
Dévisser une vis dans chaque habillage (éventuellement
dévisser le levier d'ouverture du capot côté conducteur). Les
habillages sont clipsés en bas, il faut donc les retirer vers le
haut.
4.
Dépose de l'habillage sous le volant
Pour déposer l'habillage sous le volant, défaire 7 vis Torx 25 (4 sur le
côté, 1 à gauche sous le volant et 2 à droite, sous le volant).
L'habillage tient au niveau de la pédalerie par deux languettes blanches
et en haut, à droite et à gauche du volant par deux clips (il suffit de
tirer vers soi).
5.
Démontage de la boîte à gants
Pour passer le faisceau du côté passager vers le socle à relais, démonter la boîte à gants.
Dévisser pour cela 8 vis Torx 25 (flèches rouges). Déclipser la fiche
du câble pour l'éclairage (cercle rouge). Ce câble tient en plus sur
l'arrière de la boîte à gants par un clips.
Poser le faisceau le long du faisceau existant et le fixer avec des
colliers.
6.
Centrale Micro-électrique
Le relais double contenant l'électronique de commande se rajoute sur
la centrale micro-électrique située sous le volant, à proximité de la
boîte à fusible et au-dessus de l'embrayage.
Il s'agit d'un cadre plastique avec un bon nombre de relais. Dans ce cadre
s'insert notre socle pour relais double, par simple clipsage (déjà en
place et raccordé sur la photo).
Derrière chaque habillage se trouvent des fiches de couleur. Ce sont les bleues qui nous intéressent. Pour les déclipser, il suffit de tirer fort. On voit maintenant à quel endroit il faut insérer nos nouveaux contacts. (Positions 8/9/10 des deux côtés et position 7 à gauche uniquement).
Au préalable, il sera nécessaire de fabriquer les deux faisceaux, allant des connecteurs T10s et de T10u vers le socle de relais. Sertir ou souder les contacts d'abord sur les fils du côté des connecteurs T10, puis ramener le tout vers le socle de relais double.
Pour sortir la fiche opposée du cadre blanc, il faut écarter les deux languettes. Repousser ensuite la fiche du cadre. Avant de rajouter le nouveau contact, il faut déverrouiller la fiche.
Prendre un tournevis et pousser le verrou mauve vers la droite sur la photo. On entend un petit clic. Insérer maintenant les nouveaux contacts dans leurs positions respectives, retourner le verrou dans sa position initiale, puis remettre la fiche en place.
C'est dans ce socle qu'on enfiche les contacts des fils venant des fiches T10. Puis on y rajoute deux autres fils, en position 6 pour la masse et en position 4 vers le porte-fusibles.
L'image ci-dessous montre le type de connecteurs et les positions sur le socle.
8.
Raccordement des fils d'alimentation
Le fil venant de la position 4 doit être raccordé à la borne de
masse présente à proximité des fusibles via une cosse appropriée. Le
fil venant de la position 6 se raccorde sur le
Plus après contact, au niveau du fusible N° 5 "S5" (10A).
L'idéal, c'est d'intercepter le
câble venant de S5 dans la boîte à fusibles. Pour cela, dévisser la
boîte à fusibles du montant, et ouvrir le capot arrière. Attention aux
travaux dans ce secteur, ne pas risquer un court-circuit ! Travailler au
moins avec le contact coupé ! Le câble qui nous intéresse est en
principe de couleur noir/bleu.
La solution la plus
élégante est de rajouter les deux fils directement sur la cosse du
porte-fusibles. Il faut donc d'abord retirer le fusible et ensuite le
déclipser la cosse avec le fil noir/bleu (courage, il ne tient que par
ces deux fichus languettes qu'il faut repousser, compter 15 minutes et un
peu d'énervement).
Ne pas oublier à déverrouiller le porte-fusibles en
poussant la languette mauve. Ne pas arracher le câble malgré tout....
Une fois la cosse retiré, prendre une nouvelle cosse qui permet de
rentrer les 2 fils (réf. Audi: N 906 845 05) Une bonne soudure ou
sertissage à
cet endroit est recommandée !
Remonter en suite la boîte à fusibles, mesurer les +12 V au
niveau des bornes 4 et 6 du socle.
Avant d'insérer le relais double, il nous manque une dernière chose
avant que que l'ensemble ne fonctionne. Et oui, comment piloter ces
rétros rabattables ??
Simplement par l'interrupteur de commande des glaces. D'origine, il est à
3 positions, gauche, arrêt et droit. Il lui faut une 4ème position, à
savoir le rabattement. Elle existe à l'extrême droite, mais est bridée
par une butée qu'il convient de supprimer. Déclipser l'interrupteur de
la garniture, l'ouvrir, puis couper la butée. Le fil de pilotage gn/ge
existe déjà.
